2021年一級建造師《民航機場工程管理與實務》自評卷試卷及答案大全
1、
【單選題】
簡易進近燈光系統由（ ）組成。
A.單燈和橫排燈
B.中線燈和橫排燈
C.短排燈和閃光燈
D.中線燈和閃光燈
答案如下：
B
2、
【單選題】
關于多點相關定位系統的特點，說法正確的是（）。
A.定位精度不依賴地面站數據
B.發射功率小
C.不需要額外的機載電子設備
D.受天氣影響
答案如下：
C
3、
【單選題】
機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。
A.加油站
B.貨運倉庫
C.郵局
D.入侵報警系統
答案如下：
D
4、
【單選題】
目前世界范圍內使用最普遍的地空報文傳輸系統是（ ）。
A.航空電信網
B.空管自動化系統
C.自動轉報系統
D.甚高頻數據鏈系統
答案如下：
D
5、
【單選題】
民用機場道面水泥不宜選用（ ）。
A.礦渣硅酸鹽水泥
B.快硬早強型水泥
C.普通硅酸鹽水泥
D.火山灰質硅酸鹽水泥
答案如下：
B
6、
【單選題】
航路導航臺的主要設備是全向信標及（ ）設備。
A.測距儀
B.儀表著陸系統
C.雷達
D.衛星
答案如下：
A
7、
【單選題】
調節混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。
A.減水劑
B.塑化劑
C.緩凝劑
D.發氣劑
答案如下：
C
8、
【單選題】
飛行區指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（ ）。
A.4．5MPa
B.5．0MPa
C.5．5MPa
D.4．0MPa
答案如下：
B
9、
【單選題】
（ ）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。
A.面層
B.基層
C.墊層
D.土基
答案如下：
D
10、
【單選題】
機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。
A.支腳3m長直尺
B.無支腳3m長直尺
C.支腳4m長直尺
D.無支腳4m長直尺
答案如下：
B
11、
【單選題】
在碾壓水泥穩定土時，頭兩遍壓路機的碾壓速度以（）為宜。
A.0．5～1．0km／h
B.1．5～1．7km／h
C.2．0～2．5km／h
D.2．5～3．5km／h
答案如下：
B
12、
【單選題】
跑道末端燈必須為向跑道方向（ ）發光燈。
A.發綠色光的單向閃光
B.發黃色光的全向恒定
C.發紅色光的單向恒定
D.發藍色光的雙向恒定
答案如下：
C
13、
【單選題】
瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（ ）。
A.含水量
B.集料硬度
C.穩定度
D.拌合質量
答案如下：
D
14、
【單選題】
機場目視助航工程相關職稱包括（ ）專業職稱。
A.場道
B.通信
C.測量
D.計算機
答案如下：
D
15、
【單選題】
機場不停航施工申請經審查批準后，應發布航行通告，通告發布（ ）d后方可開始施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
答案如下：
B
16、
【單選題】
濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設一層（ ）。
A.混凝土
B.黏性土
C.石灰土
D.粉煤灰
答案如下：
C
17、
【單選題】
關于場道施工測量準備的說法，正確的是（ ）。
A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結果上報給建設單位和監理單位
B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定
C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底
D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經驗
答案如下：
C
18、
【單選題】
飛行區存在鹽漬土時，可采用（ ）做隔離層。
A.混凝土
B.砂礫
C.卵石
D.粉煤灰
答案如下：
C
19、
【單選題】
根據《民用機場管理條例》(國務院令第553號)，對于影響民用機場電磁環境保護的行為將由（）處置。
A.民用機場當局
B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府
C.民用機場所屬的省(市)民航安監局
D.民用機場所屬的民航地區管理局
答案如下：
B
20、
【單選題】
在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大松鋪厚度應通過（）確定。
A.計算
B.經驗
C.試驗
D.規范
答案如下：
C
21、
【多選題】
民航機場燈光供電中，采用并聯供電的是（ ）。
A.跑道入口燈
B.滑行道中線燈
C.站坪照明燈
D.A型簡易進近燈
E.特種助航燈光
答案如下：
C,D,E
22、
【多選題】
航站樓內傳遞信息的相關系統的布線，所涉及系統包括（ ）等。
A.信息集成系統
B.航班信息顯示系統
C.信息類弱電系統
D.樓宇自控系統
E.安防系統
答案如下：
A,B,D,E
23、
【多選題】
在交通稀少的機場，一般不設置進近管制室，可以由機場控制（ ）來提供。
A.空中交通服務報告室
B.塔臺管制室
C.區域管制室
D.管理局調度室
E.民航局調度室
答案如下：
B,C
24、
【多選題】
在機場實際設計時，把停機坪設計歸在飛行區設計中，是考慮到（ ）等工作關系。
A.道面結構
B.豎向結構
C.排水系統
D.地面標志
E.飛機起降滑跑
答案如下：
A,B,C,D
25、
【多選題】
·工作區的電源插座應選用()的插座，保護接地與零線應嚴格分開。
A.帶保護接地
B.單相電源
C.多個工位
D.耐壓
E.抗風
答案如下：
A,B
31、
【主觀題】
【背景資料】
某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m／min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O32．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。
根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。
【問題】
1．飛行區指標Ⅱ為F的跑道，若起降雙發動機的F類飛機，其道面及道肩最小寬度為多少?最大可供現有何種機型使用?
2．分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?
3．碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。
4．場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。
某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m／min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O32．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。
根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。
【問題】
1．飛行區指標Ⅱ為F的跑道，若起降雙發動機的F類飛機，其道面及道肩最小寬度為多少?最大可供現有何種機型使用?
2．分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?
3．碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。
4．場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。
32、
【主觀題】
【背景資料】
某支線機場于2000年建成通航，導航設施建設有儀表著陸／測距儀臺和全向信標／測距儀臺各一套，現對其進行更新。其中，儀表著陸／測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統進行改造，分別在航向臺和下滑臺機房四周增加地網400m；在原全向信標／測距儀臺附近350m處新建一個全向信標／測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預計儀表著陸／測距儀比全向信標／測距儀晚到貨一周。建設單位要求施工單位以盡早竣工為原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導航設施供機場運行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標／測距儀臺施工方案如圖2所示：
該工程儀表著陸／測距儀臺下滑天線為捕獲效應天線，施工單位根據相關條件，計算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺設備調試與接地網施工同時進行，技術人員發現始終不能把近場監控參數調試到正常值范圍，直到接地網施工完成后，近場監控參數才調試正常。投產飛行校驗時，校驗員告知下滑角為2.88°，比設計要求低0.12°，要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整0.20m，施工單位作了相應調整后，下滑角達到3°的設計要求。
【問題】
1.寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。
2.在投產飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?
3.分析接地網施工時，下滑臺設備參數不能調試到正常范圍的原因。
某支線機場于2000年建成通航，導航設施建設有儀表著陸／測距儀臺和全向信標／測距儀臺各一套，現對其進行更新。其中，儀表著陸／測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統進行改造，分別在航向臺和下滑臺機房四周增加地網400m；在原全向信標／測距儀臺附近350m處新建一個全向信標／測距儀臺，使用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預計儀表著陸／測距儀比全向信標／測距儀晚到貨一周。建設單位要求施工單位以盡早竣工為原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導航設施供機場運行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標／測距儀臺施工方案如圖2所示：
該工程儀表著陸／測距儀臺下滑天線為捕獲效應天線，施工單位根據相關條件，計算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺設備調試與接地網施工同時進行，技術人員發現始終不能把近場監控參數調試到正常值范圍，直到接地網施工完成后，近場監控參數才調試正常。投產飛行校驗時，校驗員告知下滑角為2.88°，比設計要求低0.12°，要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整0.20m，施工單位作了相應調整后，下滑角達到3°的設計要求。
【問題】
1.寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。
2.在投產飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?
3.分析接地網施工時，下滑臺設備參數不能調試到正常范圍的原因。
33、
【主觀題】
【背景資料】
華北平原某4E級機場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機場擴建指揮部在開工前編制了工程進度計劃(見表1)，并作出如下規定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結束；空管工程必須在10月第1周周末結束。
施工期間無須調整起降架次、航班時刻、飛行程序和最低起降標準。每日首個到港航班時刻為06：00，首個離港航班時刻為07：00。航管部門于7月6日發布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機場擴建指揮部對后續工程進度進行了調整，重新編制了工程進度計劃。
【問題】
1.該工程應由何單位向哪級民航管理機構提出申請?依據民航相關規定，該工程能否如期開工?說明理由。
2.加鋪瀝青混凝土的人員、設備每日何時必須完成現場撤離工作?
3.按原進度計劃編制該擴建工程每周資金需求計劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費用數額。
4.附屬工程施工是否還能按原計劃進行?說明理由。
5.畫出工程進度調整后的擴建工程施工進度計劃橫道圖。
6.工程進度計劃調整后，哪些單位可提出工期索賠?
華北平原某4E級機場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機場擴建指揮部在開工前編制了工程進度計劃(見表1)，并作出如下規定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結束；空管工程必須在10月第1周周末結束。
施工期間無須調整起降架次、航班時刻、飛行程序和最低起降標準。每日首個到港航班時刻為06：00，首個離港航班時刻為07：00。航管部門于7月6日發布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機場擴建指揮部對后續工程進度進行了調整，重新編制了工程進度計劃。
【問題】
1.該工程應由何單位向哪級民航管理機構提出申請?依據民航相關規定，該工程能否如期開工?說明理由。
2.加鋪瀝青混凝土的人員、設備每日何時必須完成現場撤離工作?
3.按原進度計劃編制該擴建工程每周資金需求計劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費用數額。
4.附屬工程施工是否還能按原計劃進行?說明理由。
5.畫出工程進度調整后的擴建工程施工進度計劃橫道圖。
6.工程進度計劃調整后，哪些單位可提出工期索賠?
34、
【主觀題】
【背景資料】
某高原機場當地最冷月平均氣溫-16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。
該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區紫外線強、風速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場瀝青混凝土道面整修工程。
圖1為該機場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設計報告中的部分指標如下：
(1)選用的基質瀝青標號為AB-70；
(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩定度指標為11000N；
(3)流值46(0.1mm)；
(4)動穩定度6000次/mm。
【問題】
1.分別指出4個指標是否符合施工規范要求。
2.施工應安排在哪個季節和哪個時段進行?為什么?
3.在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內禁止施工?施工期間，哪幾段滑行道標志需要清除或用灰漆覆蓋?
4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關閉?哪條滑行道需要部分關閉?
某高原機場當地最冷月平均氣溫-16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。
該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區紫外線強、風速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場瀝青混凝土道面整修工程。
圖1為該機場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設計報告中的部分指標如下：
(1)選用的基質瀝青標號為AB-70；
(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩定度指標為11000N；
(3)流值46(0.1mm)；
(4)動穩定度6000次/mm。
【問題】
1.分別指出4個指標是否符合施工規范要求。
2.施工應安排在哪個季節和哪個時段進行?為什么?
3.在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內禁止施工?施工期間，哪幾段滑行道標志需要清除或用灰漆覆蓋?
4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關閉?哪條滑行道需要部分關閉?
35、
【主觀題】
【背景資料】
某施工單位中標A省某機場航站樓標識引導系統工程。該引導系統由一系列標識牌組成，部分標識牌有方向要求，且有部分標識牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現場項目部，項目經理為一級注冊建造師甲。
本次施工招標以工程量清單方式計價，其中某清單項局部描述見表1。
開工前，項目監理機構對項目部進行了安全檢查，要求項目經理對施工中導致人身傷害事故的潛在風險按《企業職工傷亡事故分類》GB6441—1986進行分類調查，并采取相應的管理措施。同時，要求針對本工程所處環境，為員工配備必要的個體職業健康保護用具。
工程開工不久，甲因突發疾病無法繼續履行后續工作。該施工單位擬將僅在B省某項目承擔一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項目的項目經理，并將變更資料報送項目監理機構審批。
監理工程師在工程巡視過程中，發現安裝工經常將引導標識牌裝反、裝錯。為此，監理工程師向項目經理了解原因，并查閱了標識牌采購合同，發現該合同中對所采購標識牌包裝僅有如下描述：“各批次標識牌應每片獨立塑封包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單。”于是，監理工程師向項目經理建議：修訂尚未出廠的其他標識牌包裝約定。
此后各批次標識牌安裝過程中，沒有再發生裝反、裝錯的情況。
第一批標識牌到貨后，項目經理向監理機構申請該部分標識牌貨款，但未被監理機構簽認。監理機構向項目經理建議今后在類似項目清單項招標階段，應提出針對性的澄清要求。
【問題】
1．施工準備階段監理工作的主要內容包括哪些工作?
2．按《企業職工傷亡事故分類》GB6441—1986標準，在本次工程環境中，可能存在哪些類別的職業傷亡事故?
3．本項目環境下，施工單位應為員工提供哪些個體保護措施?
4．施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規定?說明理由。
5．簡述監理工程師關于引導標識牌包裝形式調整的建議內容。
6．說明監理機構對第一批標識牌貨款不予簽認的理由。監理機構建議施工單位在招標階段提出怎樣的澄清要求?
某施工單位中標A省某機場航站樓標識引導系統工程。該引導系統由一系列標識牌組成，部分標識牌有方向要求，且有部分標識牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現場項目部，項目經理為一級注冊建造師甲。
本次施工招標以工程量清單方式計價，其中某清單項局部描述見表1。
開工前，項目監理機構對項目部進行了安全檢查，要求項目經理對施工中導致人身傷害事故的潛在風險按《企業職工傷亡事故分類》GB6441—1986進行分類調查，并采取相應的管理措施。同時，要求針對本工程所處環境，為員工配備必要的個體職業健康保護用具。
工程開工不久，甲因突發疾病無法繼續履行后續工作。該施工單位擬將僅在B省某項目承擔一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項目的項目經理，并將變更資料報送項目監理機構審批。
監理工程師在工程巡視過程中，發現安裝工經常將引導標識牌裝反、裝錯。為此，監理工程師向項目經理了解原因，并查閱了標識牌采購合同，發現該合同中對所采購標識牌包裝僅有如下描述：“各批次標識牌應每片獨立塑封包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單。”于是，監理工程師向項目經理建議：修訂尚未出廠的其他標識牌包裝約定。
此后各批次標識牌安裝過程中，沒有再發生裝反、裝錯的情況。
第一批標識牌到貨后，項目經理向監理機構申請該部分標識牌貨款，但未被監理機構簽認。監理機構向項目經理建議今后在類似項目清單項招標階段，應提出針對性的澄清要求。
【問題】
1．施工準備階段監理工作的主要內容包括哪些工作?
2．按《企業職工傷亡事故分類》GB6441—1986標準，在本次工程環境中，可能存在哪些類別的職業傷亡事故?
3．本項目環境下，施工單位應為員工提供哪些個體保護措施?
4．施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規定?說明理由。
5．簡述監理工程師關于引導標識牌包裝形式調整的建議內容。
6．說明監理機構對第一批標識牌貨款不予簽認的理由。監理機構建議施工單位在招標階段提出怎樣的澄清要求?
HOT