2019年一級建造師《鐵路工程管理與實務》真題試卷及答案大全
1、
【單選題】
下列施工測量缺陷中，屬于嚴重缺陷的是()。
A.控制點點位選擇不當
B.上交資料不完整
C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤
D.觀測條件掌握不嚴
答案如下：
C
2、
【單選題】
經過冷拉的鋼筋，其屈服強度和塑性變形的變化是()。
A.屈服強度提高，塑性變形增大
B.屈服強度提高，塑性變形減小
C.屈服強度降低，塑性變形增大
D.屈服強度降低，塑性變形減小
答案如下：
B
3、
【單選題】
關于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是()。
A.砂料應采用濕的中粗砂
B.砂袋灌砂率為80%
C.井位允許偏差為±10cm
D.砂袋頭應露出地面0.3m
答案如下：
C
4、
【單選題】
下列預應力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是()。
A.裝索
B.灌漿
C.張拉
D.封孔
答案如下：
C
5、
【單選題】
關于射水錘擊沉樁的說法，正確的是()。
A.在砂類土中沉樁時，以錘擊為主
B.在粉土中沉樁時，以射水為主
C.樁尖沉至設計高程1m時，應停止射水
D.采用側面射水法時，射水管應對稱設置
答案如下：
D
6、
【單選題】
關于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。
A.采用自密實微膨脹混凝土
B.從拱腳向拱頂進行壓注
C.分次對稱壓注完成
D.排漿孔設置在拱頂
答案如下：
C
7、
【單選題】
下列橋梁結構中，不屬于斜拉橋組成部分的是()。
A.索塔
B.主纜
C.主梁
D.斜拉索
答案如下：
B
8、
【單選題】
某隧道洞口段地質為巖石，巖體完整，圍巖彈性縱波速度測試為3.0~3.5km/s，則該圍巖級別可判定為()。
A.Ⅰ級
B.Ⅱ級
C.Ⅲ級
D.Ⅳ級
答案如下：
C
9、
【單選題】
隧道結構防水施工控制的重點是()。
A.環(huán)向排水施工
B.縱向排水施工
C.泄水孔施工
D.接縫施工
答案如下：
D
10、
【單選題】
隧道相向開挖兩工作面接近（）時，應停止一端作業(yè)。
A.9m
B.11m
C.13m
D.15m
答案如下：
D
11、
【單選題】
關于瓦斯隧道通風要求的說法，正確的是（）。
A.通風管應采用抗靜電、阻燃風管
B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風
C.停電時風電閉鎖裝置應在30min接通另一電路
D.通風方式采用吸入式
答案如下：
A
12、
【單選題】
關于非預應力軌道板預制施工的說法，錯誤的是()。
A.采用獨立預制臺座
B.采用倒模法澆筑
C.采用底振式振搗
D.采用連體養(yǎng)護罩養(yǎng)護
答案如下：
D
13、
【單選題】
下列軌道養(yǎng)護設備中，不屬于機械化大型養(yǎng)護設備的是（）。
A.穩(wěn)定車
B.起道機
C.軌道車
D.搗固機
答案如下：
C
14、
【單選題】
根據(jù)鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法，工程排污費屬于（）。
A.直接工程費
B.企業(yè)管理費
C.施工措施費
D.安全生產費
答案如下：
B
15、
【單選題】
下列施工機械設備中，應由具有相應資質的機構進行檢測的設備是()。
A.梁場龍門吊
B.隧道襯砌臺車
C.沖擊鉆機
D.挖掘機
答案如下：
A
16、
【單選題】
根據(jù)電氣安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范，外徑20mm銅屏蔽型控制電纜敷設時的最小彎曲半徑是（）。
A.120mm
B.240mm
C.300mm
D.400mm
答案如下：
B
17、
【單選題】
下列變配電所火災自動報警裝置安裝與調整施工流程中，正確的是（）。
A.施工準備→施工測量→布線→設備安裝→接線→調試→填寫記錄
B.施工準備→施工測量→布線→接線→調試→設備安裝→填寫記錄
C.施工準備→施工測量→布線→接線→設備安裝→調試→填寫記錄
D.施工準備→施工測量→設備安裝→接線→布線→調試→填寫記錄
答案如下：
A
18、
【單選題】
關于組裝接觸網(wǎng)腕臂時螺栓穿入方向的說法，正確的是（）。
A.水平方向由外向內、垂直方向由上向下
B.水平方向由外向內、垂直方向由下向上
C.水平方向由內向外、垂直方向由上向下
D.水平方向由內向外、垂直方向由下向上
答案如下：
D
19、
【單選題】
下列鐵路信號設備中，屬于列車運行控制系統(tǒng)的是（）。
A.道岔轉轍裝置
B.調度集中分機
C.車輛減速器
D.點式設備
答案如下：
D
20、
【單選題】
信號系統(tǒng)聯(lián)調主要是對各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進行調試。
A.設備功能
B.信息交換
C.故障電流
D.故障電壓
答案如下：
B
21、
【多選題】
下列鐵路施工測量質量特性中，屬于二級質量特性的有（）。
A.儀器使用年限
B.資料完整性
C.標樁埋設質量
D.記錄完備性
E.驗算正確性
答案如下：
B,C,D,E
22、
【多選題】
混凝土外加劑的作用有（）等。
A.減少用水量
B.減少原材料含水量
C.減小混凝土體積
D.提高混凝土強度
E.減少裂紋
答案如下：
A,D,E
23、
【多選題】
旋噴樁樁體質量檢驗可采用（）等方法。
A.超聲波
B.回彈
C.鉆孔取芯
D.標準貫入
E.荷載試驗
答案如下：
C,D,E
24、
【多選題】
下列基坑開挖方法中，適合于陸地橋涵基礎施工的有（）。
A.逆作開挖
B.人工開挖
C.射水開挖
D.鉆爆開挖
E.機械開挖
答案如下：
B,D,E
25、
【多選題】
下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。
A.拱頂下沉
B.隧底隆起
C.凈空變化
D.二次襯砌內力
E.錨桿軸力
答案如下：
A,C
26、
【多選題】
關于站場照明設備安裝要求的說法，正確的有（）。
A.照明設備的布置不能影響信號瞭望和技術作業(yè)
B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應大于100mm
C.站臺地面燈柱高差不應超過20mm
D.導線穿入、穿出柱體處應做絕緣防磨損處理
E.設在停車場附近的燈塔下部宜設防護設施
28、
【多選題】
關于接觸網(wǎng)工程檢驗批劃分的說法，正確的有（）。
A.3個錨段的基礎及預埋件為1個檢驗批
B.5個錨段的支柱組立為1個檢驗批
C.1個車站的中心錨結安裝為1個檢驗批
D.10個錨段的承力索架設為1個檢驗批
E.10個錨段的接觸懸掛調整為1個檢驗批
31、
【主觀題】
背景資料：
某高速鐵路站前工程第2標段包括路基、橋梁和隧道。部分工程情況如下：
1#隧道為單洞雙線隧道，長度1395m，地質主要為石灰?guī)r，洞身有一條長45m斷層破碎帶，地下水豐富。隧道圍巖級別、長度及坡度如圖1-1所示，計劃工期為28個月。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：項目經理部根據(jù)以往施工經驗，確定的1#隧道進度指標為：III級圍巖100～130m/月，IV圍巖70～95m/月，V級圍巖45～60m/月，斷層破碎帶10～15m/月。施工準備和洞口工程施工期3個月；二次襯砌、無砟軌道和水溝電纜槽等工程在隧道開挖貫通后3個月內全部完成。1#隧道進、出口地形地貌、交通、棄渣等施工條件基本相同。
事件二：項目經理部為保證施工安全，1#隧道穿過斷層破碎帶時，采用超前小導管注漿支護方案。超前小導管注漿工藝流程如圖1-2所示。
事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段開挖完成后，開挖面出現(xiàn)多處滲水點，滲水量較大，施工隊采用徑向注漿進行了止水，隨后進行了錨噴支護作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查時發(fā)現(xiàn)該段拱部初期支護面仍有3處滲水點，要求項目經理部在防水板施工前必須對滲水點進行處理。
問題：
1．根據(jù)背景資料和事件一，應如何安排1#隧道施工作業(yè)面？說明理由。
2．針對事件二，寫出圖1-2中M、N、P所代表的工序名稱。
3．針對事件三，寫出初期支護面滲水處理的技術措施。
某高速鐵路站前工程第2標段包括路基、橋梁和隧道。部分工程情況如下：
1#隧道為單洞雙線隧道，長度1395m，地質主要為石灰?guī)r，洞身有一條長45m斷層破碎帶，地下水豐富。隧道圍巖級別、長度及坡度如圖1-1所示，計劃工期為28個月。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：項目經理部根據(jù)以往施工經驗，確定的1#隧道進度指標為：III級圍巖100～130m/月，IV圍巖70～95m/月，V級圍巖45～60m/月，斷層破碎帶10～15m/月。施工準備和洞口工程施工期3個月；二次襯砌、無砟軌道和水溝電纜槽等工程在隧道開挖貫通后3個月內全部完成。1#隧道進、出口地形地貌、交通、棄渣等施工條件基本相同。
事件二：項目經理部為保證施工安全，1#隧道穿過斷層破碎帶時，采用超前小導管注漿支護方案。超前小導管注漿工藝流程如圖1-2所示。
事件三：1#隧道DK26+000～DK26+010段開挖完成后，開挖面出現(xiàn)多處滲水點，滲水量較大，施工隊采用徑向注漿進行了止水，隨后進行了錨噴支護作業(yè)。監(jiān)理工程師檢查時發(fā)現(xiàn)該段拱部初期支護面仍有3處滲水點，要求項目經理部在防水板施工前必須對滲水點進行處理。
問題：
1．根據(jù)背景資料和事件一，應如何安排1#隧道施工作業(yè)面？說明理由。
2．針對事件二，寫出圖1-2中M、N、P所代表的工序名稱。
3．針對事件三，寫出初期支護面滲水處理的技術措施。
32、
【主觀題】
背景資料：
某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標段。該標段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長度分別為80m和90m，路塹開挖最大深度6m，邊坡防護采用混凝土拱形骨架護坡。軟土路堤段長度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預壓。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：施工單位進場后，測量主管工程師制定的線路復測技術方案主要內容包括：復測內容有中線測量、中平測量和橫斷面測量；當復測與定測成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內，采用復測成果；復測完成后進行成果分析，形成復測報告。項目經理部總工程師審核時認為復測技術方案存在不妥之處，要求進行修改。
事件二：黃土路塹正式開工前，項目經理部給監(jiān)理單位報送了開工申請報告及相關資料。計劃在旱季進行黃土路塹土方開挖和邊坡防護施工，工期4個月；土方開挖施工前做好塹頂截、排水和地面排水溝；土方開挖過程中采取有效措施防止地表水流入開挖施工區(qū)域；待兩段路塹土方開挖全部完成后，統(tǒng)一進行混凝土拱形骨架護坡施工。監(jiān)理工程師認為項目經理部的施工組織方案不妥，未批復開工報告。
事件三：CFG樁施工前，項目經理部按規(guī)范要求進行了工藝性試驗。按設計要求，樁帽采用現(xiàn)澆法施工，工藝流程如圖2所示。
事件四：軟土路堤填筑完成后堆載預壓施工前，項目經理部編制的技術交底內容包括：堆載預壓材料應符合設計要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料；堆載施工過程應嚴格控制加載速率，按規(guī)定進行路基沉降變形觀測，并做好觀測記錄；堆載預壓時間計劃180天，項目經理部進行卸載評估后，經監(jiān)理單位驗收通過方可卸載。
問題：
1．針對事件一中技術方案的不妥之處，寫出正確做法。
2．針對事件二中施工組織方案的不妥之處，寫出正確做法。
3．針對事件三，寫出圖2中A、B和C所代表的工序名稱。
4．針對事件四中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。
某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標段。該標段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長度分別為80m和90m，路塹開挖最大深度6m，邊坡防護采用混凝土拱形骨架護坡。軟土路堤段長度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預壓。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：施工單位進場后，測量主管工程師制定的線路復測技術方案主要內容包括：復測內容有中線測量、中平測量和橫斷面測量；當復測與定測成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內，采用復測成果；復測完成后進行成果分析，形成復測報告。項目經理部總工程師審核時認為復測技術方案存在不妥之處，要求進行修改。
事件二：黃土路塹正式開工前，項目經理部給監(jiān)理單位報送了開工申請報告及相關資料。計劃在旱季進行黃土路塹土方開挖和邊坡防護施工，工期4個月；土方開挖施工前做好塹頂截、排水和地面排水溝；土方開挖過程中采取有效措施防止地表水流入開挖施工區(qū)域；待兩段路塹土方開挖全部完成后，統(tǒng)一進行混凝土拱形骨架護坡施工。監(jiān)理工程師認為項目經理部的施工組織方案不妥，未批復開工報告。
事件三：CFG樁施工前，項目經理部按規(guī)范要求進行了工藝性試驗。按設計要求，樁帽采用現(xiàn)澆法施工，工藝流程如圖2所示。
事件四：軟土路堤填筑完成后堆載預壓施工前，項目經理部編制的技術交底內容包括：堆載預壓材料應符合設計要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料；堆載施工過程應嚴格控制加載速率，按規(guī)定進行路基沉降變形觀測，并做好觀測記錄；堆載預壓時間計劃180天，項目經理部進行卸載評估后，經監(jiān)理單位驗收通過方可卸載。
問題：
1．針對事件一中技術方案的不妥之處，寫出正確做法。
2．針對事件二中施工組織方案的不妥之處，寫出正確做法。
3．針對事件三，寫出圖2中A、B和C所代表的工序名稱。
4．針對事件四中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。
33、
【主觀題】
背景資料：
某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段，其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45，設計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內。施工中發(fā)生以下事件：
事件一：箱梁施工前，項目經理部編制的技術交底主要內容包括：（1）對現(xiàn)澆支架采用混凝土預制塊預壓。（2）梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。
事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內容包括：（1）工程概況。（2）施工責任地段和期限。（3）雙方安全責任、權利和義務。（4）違約責任和經濟賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費用。（6）設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護費用預算。（8）專業(yè)結合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。
事件三：某日，建設單位現(xiàn)場檢查時，施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經檢查內業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經預壓，沒有按審批的技術方案施工。根據(jù)鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法，建設單位認定施工單位存在不良行為，項目經理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。
問題：
1．針對事件一中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。
2．針對事件二中施工安全協(xié)議內容的不妥之處，寫出正確做法。
3．針對事件三，建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為？應對企業(yè)信用評價扣多少分？對直接責任人公布期限應為幾個月？
某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段，其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45，設計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內。施工中發(fā)生以下事件：
事件一：箱梁施工前，項目經理部編制的技術交底主要內容包括：（1）對現(xiàn)澆支架采用混凝土預制塊預壓。（2）梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。
事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內容包括：（1）工程概況。（2）施工責任地段和期限。（3）雙方安全責任、權利和義務。（4）違約責任和經濟賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費用。（6）設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護費用預算。（8）專業(yè)結合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。
事件三：某日，建設單位現(xiàn)場檢查時，施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經檢查內業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經預壓，沒有按審批的技術方案施工。根據(jù)鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法，建設單位認定施工單位存在不良行為，項目經理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。
問題：
1．針對事件一中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。
2．針對事件二中施工安全協(xié)議內容的不妥之處，寫出正確做法。
3．針對事件三，建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為？應對企業(yè)信用評價扣多少分？對直接責任人公布期限應為幾個月？
34、
【主觀題】
背景資料：
某施工單位中標新建普速鐵路綜合工程第1標段。主要內容有路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信和信號工程。部分工程情況如下：
1#特大橋長580m，跨越二級航道，采用三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，樁基直徑2.0m，分別穿過1.0～2.0m黏土覆蓋層、7.0～8.0m砂性土層，入基巖4.0～6.0m。設計承臺頂面低于河床0.5～1.0m，施工期間須保持河道通航。1#隧道長2632m，為單洞雙線隧道，采用進、出口雙向掘進。施工圖顯示，在隧道進、出口附近各設置棄渣場一處。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：1#隧道出口棄渣場設計最大棄渣高度為13m。隧道施工前，因施工方案調整，擬增加棄渣3.3萬m3，在不增加原占地面積的情況下，需提高棄渣高度。隧道工程開工后，施工隊隨即開展了棄渣作業(yè)，在棄渣高度達2.5m后，施工隊按照棄渣場設計方案組織實施了擋護及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大橋主墩基礎施工前，項目經理部編制了主墩基礎施工方案。方案主要內容為：搭設施工棧橋與鉆孔平臺，采取沖擊鉆成孔，承臺采用鋼板樁圍堰施工。特大橋主墩基礎施工立面布置如圖4-1所示。
事件三：施工中，項目經理部采用地質雷達對隧道襯砌混凝土質量進行了檢測，檢測結果顯示距出口230m線路左側拱腳上方3m處，二次襯砌與初期支護間存在局部脫空，脫空處二次襯砌厚度滿足設計要求。隨后項目經理部編制了整治方案，在獲得監(jiān)理單位及建設單位的批復后進行了缺陷修復。
事件四：項目經理部擬定的接觸網(wǎng)施工流程如圖4-2所示。
事件五：接觸網(wǎng)設計采用全補償簡單鏈型懸掛，承力索和接觸導線設計采用JTMH95+CTS100，額定張力為15kN+10kN，補償變比為1:3+1:2，補償墜砣質量每塊25kg。項目經理部根據(jù)上述設計參數(shù)計算了本標段所需的墜砣數(shù)量。
問題：
1．針對事件一中棄渣場作業(yè)程序的不妥之處，寫出正確做法。
2．根據(jù)背景資料及事件二，寫出圖4-1中A和B所代表的結構名稱。
3．針對事件三，指出造成二次襯砌與初期支護間脫空的原因，并寫出整治措施。
4．針對事件四，寫出圖4-2中M、N、P、Q所代表的工序名稱。
5．針對事件五，計算接觸網(wǎng)工程每個錨段所需墜砣數(shù)量。（為簡化計算，g按10N/kg計取）
某施工單位中標新建普速鐵路綜合工程第1標段。主要內容有路基、橋涵、隧道、電力、電力牽引供電、通信和信號工程。部分工程情況如下：
1#特大橋長580m，跨越二級航道，采用三跨預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，樁基直徑2.0m，分別穿過1.0～2.0m黏土覆蓋層、7.0～8.0m砂性土層，入基巖4.0～6.0m。設計承臺頂面低于河床0.5～1.0m，施工期間須保持河道通航。1#隧道長2632m，為單洞雙線隧道，采用進、出口雙向掘進。施工圖顯示，在隧道進、出口附近各設置棄渣場一處。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：1#隧道出口棄渣場設計最大棄渣高度為13m。隧道施工前，因施工方案調整，擬增加棄渣3.3萬m3，在不增加原占地面積的情況下，需提高棄渣高度。隧道工程開工后，施工隊隨即開展了棄渣作業(yè)，在棄渣高度達2.5m后，施工隊按照棄渣場設計方案組織實施了擋護及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大橋主墩基礎施工前，項目經理部編制了主墩基礎施工方案。方案主要內容為：搭設施工棧橋與鉆孔平臺，采取沖擊鉆成孔，承臺采用鋼板樁圍堰施工。特大橋主墩基礎施工立面布置如圖4-1所示。
事件三：施工中，項目經理部采用地質雷達對隧道襯砌混凝土質量進行了檢測，檢測結果顯示距出口230m線路左側拱腳上方3m處，二次襯砌與初期支護間存在局部脫空，脫空處二次襯砌厚度滿足設計要求。隨后項目經理部編制了整治方案，在獲得監(jiān)理單位及建設單位的批復后進行了缺陷修復。
事件四：項目經理部擬定的接觸網(wǎng)施工流程如圖4-2所示。
事件五：接觸網(wǎng)設計采用全補償簡單鏈型懸掛，承力索和接觸導線設計采用JTMH95+CTS100，額定張力為15kN+10kN，補償變比為1:3+1:2，補償墜砣質量每塊25kg。項目經理部根據(jù)上述設計參數(shù)計算了本標段所需的墜砣數(shù)量。
問題：
1．針對事件一中棄渣場作業(yè)程序的不妥之處，寫出正確做法。
2．根據(jù)背景資料及事件二，寫出圖4-1中A和B所代表的結構名稱。
3．針對事件三，指出造成二次襯砌與初期支護間脫空的原因，并寫出整治措施。
4．針對事件四，寫出圖4-2中M、N、P、Q所代表的工序名稱。
5．針對事件五，計算接觸網(wǎng)工程每個錨段所需墜砣數(shù)量。（為簡化計算，g按10N/kg計取）
35、
【主觀題】
背景資料：
某鐵路客運專線站前工程第二標段的正線長度為15km，同步實施的工程包括自A車站引出的上、下行聯(lián)絡線，線路平面如圖5-1所示。
主要工程情況如下：
路基土石方共60萬m3，部分地段設置了重力式混凝土擋土墻。項目經理部按兩個伸縮縫間的長度作為一個檢驗批，列出的擋土墻基礎質量控制內容有：原材料的品種、規(guī)格、質量，沉降縫（伸縮縫）預留及處理，基礎表面質量。監(jiān)理工程師認為上述所列的質量控制內容不全，需要完善。
橋梁共3座。1#橋為雙線橋，上部結構為168孔簡支箱梁，其中跨徑32m簡支箱梁164孔，其余4孔為28～29m非標簡支箱梁。2#橋為雙線橋，上部結構為151-32m簡支箱梁。3#橋和4#橋為聯(lián)絡線上的單線橋，均為30-32m簡支箱梁。跨徑32m單線、雙線簡支箱梁均采用整孔預制架設施工。1#橋非標簡支箱梁橋位處為軟土地基，橋墩高21～23m，擬采用滿堂支架或梁式支架現(xiàn)澆施工，具體支架型式由項目經理部選定后上報審批。在A車站附近設置1座箱梁預制場負責箱梁預制，架梁工期12個月。
隧道1座，圍巖級別為Ⅲ級和Ⅳ級。Ⅲ級圍巖采用臺階法施工，施工工序如圖5-2所示。
正線采用CRTSⅢ型板式無砟道床，板式無砟道床施工工藝流程為：施工準備→混凝土底座及限位凹槽施工→伸縮縫填縫施工→隔離層及彈性緩沖墊層施工→鋼筋安裝→軌道板粗鋪→M→軌道板固定及模板安裝→N→灌注孔及觀察孔填充封堵→質量檢查。
項目經理部在施工前編制的臨時工程規(guī)劃內容包括：施工隊駐地、運梁便道、儲水池、臨時給水干線管路、預制場、隧道鋼結構加工場。
問題：
1．根據(jù)背景資料，完善重力式混凝土擋土墻基礎質量控制內容。
2．根據(jù)背景資料，非標簡支箱梁應采用哪種支架？說明理由。
3．根據(jù)背景資料，寫出預制箱梁應配備的架橋機種類和數(shù)量。
4．根據(jù)隧道臺階法施工工藝要求，寫出圖5-2中臺階法施工工序的排序。
5．根據(jù)背景資料，寫出板式無砟道床施工工藝流程中工序M和工序N的名稱。
6．根據(jù)背景資料，所列臨時工程中哪三項屬于大型臨時工程？
（選項多于三項本小題不得分）
某鐵路客運專線站前工程第二標段的正線長度為15km，同步實施的工程包括自A車站引出的上、下行聯(lián)絡線，線路平面如圖5-1所示。
主要工程情況如下：路基土石方共60萬m3，部分地段設置了重力式混凝土擋土墻。項目經理部按兩個伸縮縫間的長度作為一個檢驗批，列出的擋土墻基礎質量控制內容有：原材料的品種、規(guī)格、質量，沉降縫（伸縮縫）預留及處理，基礎表面質量。監(jiān)理工程師認為上述所列的質量控制內容不全，需要完善。
橋梁共3座。1#橋為雙線橋，上部結構為168孔簡支箱梁，其中跨徑32m簡支箱梁164孔，其余4孔為28～29m非標簡支箱梁。2#橋為雙線橋，上部結構為151-32m簡支箱梁。3#橋和4#橋為聯(lián)絡線上的單線橋，均為30-32m簡支箱梁。跨徑32m單線、雙線簡支箱梁均采用整孔預制架設施工。1#橋非標簡支箱梁橋位處為軟土地基，橋墩高21～23m，擬采用滿堂支架或梁式支架現(xiàn)澆施工，具體支架型式由項目經理部選定后上報審批。在A車站附近設置1座箱梁預制場負責箱梁預制，架梁工期12個月。
隧道1座，圍巖級別為Ⅲ級和Ⅳ級。Ⅲ級圍巖采用臺階法施工，施工工序如圖5-2所示。
正線采用CRTSⅢ型板式無砟道床，板式無砟道床施工工藝流程為：施工準備→混凝土底座及限位凹槽施工→伸縮縫填縫施工→隔離層及彈性緩沖墊層施工→鋼筋安裝→軌道板粗鋪→M→軌道板固定及模板安裝→N→灌注孔及觀察孔填充封堵→質量檢查。項目經理部在施工前編制的臨時工程規(guī)劃內容包括：施工隊駐地、運梁便道、儲水池、臨時給水干線管路、預制場、隧道鋼結構加工場。
問題：
1．根據(jù)背景資料，完善重力式混凝土擋土墻基礎質量控制內容。
2．根據(jù)背景資料，非標簡支箱梁應采用哪種支架？說明理由。
3．根據(jù)背景資料，寫出預制箱梁應配備的架橋機種類和數(shù)量。
4．根據(jù)隧道臺階法施工工藝要求，寫出圖5-2中臺階法施工工序的排序。
5．根據(jù)背景資料，寫出板式無砟道床施工工藝流程中工序M和工序N的名稱。
6．根據(jù)背景資料，所列臨時工程中哪三項屬于大型臨時工程？
（選項多于三項本小題不得分）
HOT