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2021年一級建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》提升卷試卷及答案大全
1、
【單選題】
在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。
A.允許
B.測量
C.施工
D.貫通
答案如下：
D
2、
【單選題】
鐵路工程施工測量中測量儀器設(shè)備及工具必須()。
A.定期(一般為2年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用
B.定期(一般為1年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用
C.定期(一般為1年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可
D.定期(一般為2年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可
答案如下：
B
3、
【單選題】
硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與（）有關(guān)。
A.水膠比
B.灰砂比
C.水泥品種
D.骨料級配
答案如下：
C
4、
【單選題】
在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確的檢測方法是（）。
A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.小應(yīng)變法
答案如下：
D
5、
【單選題】
在水泥使用中，對其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
A.退貨
B.報(bào)廢
C.復(fù)驗(yàn)
D.降低等級使用
答案如下：
C
6、
【單選題】
下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。
A.碎石樁
B.塑料排水板
C.堆載預(yù)壓
D.換填
答案如下：
A
7、
【單選題】
路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。
A.自上往下
B.自下往上
C.自中間向兩端
D.自兩端向中間
答案如下：
A
8、
【單選題】
土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí)，錨桿孔施工完成后應(yīng)（），然后安設(shè)錨桿。
A.直接注漿
B.先用清水沖洗再注漿
C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿
D.先用石灰水沖洗再注漿
答案如下：
C
9、
【單選題】
下列關(guān)于清孔作業(yè)的說法中，錯(cuò)誤的是()。
A.清孔過程中應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)注清水
B.成孔檢查合格后應(yīng)立即進(jìn)行清孔
C.換漿法清孔用于正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)
D.采用加大鉆孔深度方式代替清孔
答案如下：
D
10、
【單選題】
蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機(jī)械。
A.1倍涵寬
B.1倍涵長
C.0.85m
D.1.0m
答案如下：
D
11、
【單選題】
營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
答案如下：
B
12、
【單選題】
先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工中，當(dāng)橋面鋼筋及預(yù)埋件安裝工作完成后，下一道工序是()。
A.張拉預(yù)應(yīng)力束
B.澆筑混凝土
C.安裝端頭模板
D.安裝梁體鋼筋
答案如下：
B
13、
【單選題】
鐵路隧道初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向支護(hù)，其基本施工方法是（）施工。
A.噴射混凝土
B.錨噴
C.格柵
D.拱架
答案如下：
B
14、
【單選題】
關(guān)于臺階法循環(huán)進(jìn)尺，下列說法正確的是（）。
A.V、VI級圍巖上臺階循環(huán)進(jìn)尺不宜超過2榀鋼架設(shè)計(jì)間距
B.Ⅳ、V級圍巖下臺階循環(huán)進(jìn)尺不宜超過1榀鋼架設(shè)計(jì)間距
C.Ⅲ級圍巖循環(huán)進(jìn)尺不宜超過5.0m
D.初期支護(hù)設(shè)計(jì)鋼架未封閉成環(huán)的隧道，仰拱一次開挖長度不宜大于3m
答案如下：
D
15、
【單選題】
根據(jù)鐵路隧道巖體類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列巖石中屬于B類巖石的是()：
A.閃長巖
B.安山巖
C.石灰?guī)r
D.大理巖
答案如下：
C
16、
【單選題】
鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。
A.起道量
B.撥道量
C.落道量
D.軌縫量
答案如下：
D
17、
【單選題】
下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)組建程序說法錯(cuò)誤的是()。
A.公司根據(jù)中標(biāo)工程任務(wù)等情況，確定架子隊(duì)數(shù)量及人員規(guī)模
B.架子隊(duì)根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部指定的作業(yè)任務(wù)合理設(shè)置作業(yè)班組
C.項(xiàng)目經(jīng)理部在工程開工前應(yīng)明確架子隊(duì)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置
D.項(xiàng)目經(jīng)理部與勞務(wù)承包企業(yè)依法簽訂勞務(wù)承包合同
答案如下：
D
18、
【單選題】
鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是（）。
A.站前工期
B.站后工期
C.線下工期
D.線上工期
答案如下：
A
19、
【單選題】
鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請國家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。
A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1年
D.2年
答案如下：
C
20、
【單選題】
鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（）m，其他鐵路為（）m。
A.12，10
B.10，8
C.15，12
D.20，15
答案如下：
A
21、
【多選題】
鐵路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目實(shí)行徹底換手測量時(shí)，須更換（）。
A.測量人員
B.測量儀器
C.計(jì)算資料
D.測控點(diǎn)位
E.測量程序
答案如下：
A,B,C
22、
【多選題】
關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評定，下列說法正確的有（）。
A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥
B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品
C.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品
D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥
E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥
答案如下：
A,C,D
23、
【多選題】
在邊坡高度大于20m地段，對于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施包括（）。
A.分級開挖
B.分級支擋
C.分級防護(hù)
D.坡腳預(yù)加固
E.逐層順坡開挖
答案如下：
A,B,C,D
24、
【多選題】
圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列()情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。
A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cm
B.后背傾斜或嚴(yán)重變形
C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象
D.管位偏差過大
E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷
答案如下：
B,C,D,E
25、
【多選題】
下列關(guān)于沉井制作的說法正確的是()。
A.在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應(yīng)筑島制作沉井
B.筑島材料應(yīng)用透水性較小的黏性土
C.島面應(yīng)高出施工水位0.5m以上，有流冰時(shí)應(yīng)適當(dāng)加高
D.調(diào)整墊木高程時(shí)，應(yīng)在其下墊塞木塊、木片或石塊等物
E.底節(jié)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級70%以上方可拆除隔墻底面和刃腳斜面的模板和支撐
答案如下：
A,C,E
27、
【多選題】
鐵路隧道圍巖級別應(yīng)在圍巖基本分級的基礎(chǔ)上，結(jié)合隧道工程的特點(diǎn)，進(jìn)行圍巖級別修正的因素有()。
A.巖體整體性狀態(tài)
B.地下水出水狀態(tài)
C.初始地應(yīng)力狀態(tài)
D.主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)
E.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)
28、
【多選題】
下列符合鋪軌基地建設(shè)要求的有()。
A.鋪軌基地宜設(shè)置在新建車站區(qū)域
B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田
C.鋪軌基地內(nèi)，應(yīng)當(dāng)修建消防通道
D.臨時(shí)設(shè)施設(shè)置應(yīng)避免影響站后工程
E.基地電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置
29、
【多選題】
無縫線路有下列()情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。
A.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍
B.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮
C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移
D.原因不明，施工時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線路
E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃
30、
【多選題】
地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（）。
A.正循環(huán)沖擊鉆機(jī)
B.反循環(huán)沖擊鉆機(jī)
C.回旋鉆機(jī)
D.旋挖鉆機(jī)
E.沖抓鉆機(jī)
31、
【主觀題】
背景資料
某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km／h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。
問題
1．根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。
2．根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。
3．根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。
4．岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備?
5．針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。
某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km／h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。
問題
1．根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。
2．根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。
3．根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。
4．岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備?
5．針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。
32、
【主觀題】
背景資料
某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。
勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。
在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。
在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?
3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。
某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。
勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。
在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。
在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?
3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。
33、
【主觀題】
背景資料
某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：
事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。
事件二，某天上午7時(shí)，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?br>事件三，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。
事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級使用。
問題
1．針對事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。
2．針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。
3．針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說明理由。
4．針對事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
5．針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說法是否正確?并說明理由。
某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：
事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。
事件二，某天上午7時(shí)，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?br>事件三，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。
事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級使用。
問題
1．針對事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。
2．針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。
3．針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說明理由。
4．針對事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
5．針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說法是否正確?并說明理由。
34、
【主觀題】
背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進(jìn)行了檢查。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容？
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進(jìn)行了檢查。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容？
35、
【主觀題】
背景資料：
某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支T梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。
本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。
問題：
1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)？
2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。
3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說明理由。
4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。
5．簡述隧道破碎帶的施工方案。
某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支T梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。
本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。
問題：
1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)？
2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。
3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說明理由。
4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。
5．簡述隧道破碎帶的施工方案。
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