2021年一級建造師《市政公用工程管理與實務》自評卷試卷及答案大全
A.塑限
B.液限
C.塑性指數
D.液性指數
A.上面層采用SMA混合料
B.上面層采用OGFC瀝青混合料
C.中面層采用間斷級配瀝青混合料
D.下面層采用間斷級配瀝青混合料
A.混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測
B.嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水
C.混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的終凝時間
D.摻用緩凝劑或有抗滲要求及高強度混凝土養護時間不少于14d
A.比兩側混凝土等級提高一級
B.不宜低于結構混凝土等級的80%，且不低于30Mpa
C.不宜低于結構混凝土等級的75%
D.不宜低于相應結構混凝土強度等級，且不低于30MPa
A.防水卷材施工應先大面積鋪設，再進行轉角等處的局部處理
B.鋪設卷材時，局部附加層防水卷材可多于3層
C.卷材的展開方向應與車輛的運行方向一致
D.鋪設自粘性防水卷材時底面的隔離紙可不撕掉
A.水泥漿液
B.凈水
C.空氣
D.膨潤土泥漿
A.單側壁導坑法
B.雙側壁導坑法
C.中隔壁法
D.交叉中隔壁法
A.承壓水回灌宜采用回灌砂溝
B.實施地下水人工回灌措施時，應設置水位觀測井
C.當采用坑外減壓降水時，回灌井與減壓井的間距不宜小于6m
D.加壓回灌井的回灌壓力宜為0.2～0.5Mpa
A.施工時不允許帶水作業
B.不適用于大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層
C.常采用預制裝配式襯砌
D.要求開挖面具有一定的自立性和穩定性
A.澆筑順序應從高處開始，逐漸向周圍擴大
B.井內有隔墻時，應分格對稱澆筑
C.混凝土澆筑結束后，方可將井內水抽除
D.最終澆筑成的混凝土面與設計高程齊平
A.鈉、碘
B.鈣、鎂
C.鐵、錳
D.氮、磷
A.球形補償器
B.方形補償器
C.套筒式補償器
D.波紋管補償器
A.預制直埋管道堆放時不得大于3層，且高度不得大于2m
B.預制直埋管道的監測系統與管道安裝同時進行
C.接頭的外護層安裝完成后，進行氣密性檢驗的壓力應為0.2MPa
D.施工間斷時，管口應用堵板臨時封閉
A.鋼筋混凝土結構的混凝土強度等級不應低于C35
B.預應力混凝土結構的混凝土強度等級不應低于C40
C.砌體結構所用的石材強度等級不應低于MU40
D.砌筑砂漿強度等級應符合設計要求，且不應低于M10
A.鋪設的膨潤土墊搭接寬度控制在50±5mm之內
B.根據填埋區基底設計坡向，盡量采用順坡反向搭接
C.鋪設膨潤土墊前，要對基底進行修整和檢驗
D.鋪設時，盡量采用十字搭接，避免出現品字形分布
A.88.1m
B.88.9m
C.89.6m
D.90.0m
A.工程項目所在地的水文、地質及其他方面自然情況
B.項目部可能投入的施工力量及資源情況
C.工程項目所在地資源可利用情況
D.建設單位組織機構設置
A.貫穿裂縫、深層裂縫、表面裂縫
B.深層裂縫、表面裂縫、貫穿裂縫
C.貫穿裂縫、表面裂縫、深層裂縫
D.深層裂縫、貫穿裂縫、表面裂縫
A.HPB300
B.HRB400
C.HRB500
D.HRBF400
A.報監理批準，并經城市主管部門同意后方可實施
B.報城管部門批準，并經交通部門同意后方可實施
C.報業主批準，并經公安部門同意后方可實施
D.報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施
A.砂樁
B.塑料排水板
C.拋石擠淤
D.強夯法
E.化學加固法
A.二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性
B.早期強度較高，溫度低于4℃時強度幾乎不增長
C.具有明顯的收縮特性
D.二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越高
E.禁止用于高等級路面的基層，只能做底基層
A.非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上
B.模板、支架和拱架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則
C.預應力混凝土結構的側模宜在預應力張拉后拆除
D.底模應在結構建立預應力后拆除
E.簡支梁、連續梁結構的模板應從跨中向支座方向依次循環卸落
A.臨時支座頂面的相對高差不應大于5mm
B.濕接頭混凝土的養護時間應不少于14d
C.同一片梁的臨時支座不應同時拆除
D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫較高的時段澆筑
E.一聯中的全部濕接頭應一次澆筑完成
A.預應力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構成
B.管道允許有局部破損
C.管道應具有足夠的強度和剛度
D.常用管道為金屬螺旋管或塑料(化學建材)波紋管
E.管道應內壁粗糙，可彎曲成適當的形狀而不出現卷曲或被壓扁
A.下穿鐵路隧道施工
B.隧道洞口段施工
C.修建小斷面地下工程
D.下穿住宅修建地鐵區間隧道
E.穿越特殊地層修建隧道
A.出入口及通道
B.站臺、站廳、設備用房、生活用房等車站主體
C.通風道等附屬構筑物
D.供電、通信、信號、給水排水、防災、電視監控等系統
E.軌道及道床
某北方城市道路改擴建工程，原道路為城市南北貫穿城市主干道，地下管線密集，交通流量大，招標文件要求采用道路半幅施工。線路中存在一座上世紀橋梁，該橋橋面損毀嚴重，橋臺位置發生斷裂，故需整體拆除，并在原址位置修建一座新的跨河橋梁。新建橋梁橋臺部位如圖所示。
施工中發生了如下事件。
事件一：項目部開挖新建道路路基時遇到了地下的化石文物，使工程延誤一個月，在此期間施工單位照管文物花費人工費2萬元。工期延誤導致施工進入雨季，季節性降雨導致停工一周。施工單位就化石文物事件提出了工程延期1個月和費用2萬元的索賠。一月后施工單位又以季節性降雨導致的停工是受化石文物影響為由，進行了單獨的工期索賠。
事件二：開工前相關部門在工地檢查時發現，施工單位尚未辦理有關占路、占綠手續。施工單位的解釋是本工程全部在施工紅線以內施工，不必辦理手續。
事件三：施工單位在進場前向建設單位索要了現況地下管線圖。建設單位提醒施工單位，本工程地下管線極其復雜，需要仔細查明核實后再進行開挖，并發文至施工單位：無論地下管線圖是否準確，開挖破壞地下管線的責任全部由施工單位承擔，施工單位未回復。后因開挖破壞了地下管線圖中未標注的地下管線，造成工期延誤一周和經濟損失2萬元。
問題：
1．橋臺及搭板大樣圖中A、B、C、D分別代表什么？并簡述其各自的作用。
2．事件一中，施工單位提出的工程延期一個月和費用2萬元的索賠是否成立？第二項索賠是否成立？分別說明理由。
3．事件二中，施工單位做法是否正確，說明理由。
4．事件三中，建設單位和施工單位在地下管線問題處理中分別存在什么問題？事件三的索賠是否成立？
某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構：300mm厚的水泥穩定土底基層，350mm厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。
施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改性瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規定程序獲得批準。
施工項目部按照導引方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進度，擬采取如下措施：采用現場碼放的初凝時間3h以內的32.5級普通硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩定土；水泥穩定土一次碾壓成型，保濕養護3d后即進行下道工序。
問題：
1．依據施工部署，分別給出施工三個階段的社會交通導行思路。
2．簡述該公司交通導行時采取的措施。
3．指出項目部擬采取措施的不當之處，并給出正確做法。
4．項目部制定施工方案的原則有哪些?
某公司承建地鐵A線2標區間隧道工程，隧道采用兩種方法施工，過路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。雙線暗挖隧道凈距2.0m，隧道寬5.5m，高6.0m，設計采用中隔壁法(CD工法)施工；明挖基坑深21m，鉆孔灌注樁圍護結構+深層攪拌樁，∮609×12鋼管支撐，基坑底加固。地面標高4.0m。明挖基坑場地地下管線較多，開工前由專業公司對管線進行改移、拆遷，完成后進行開挖。基坑深度范圍內有地下水，地下水位標高-2.0m。
總包單位根據法律要求將暗挖隧道部分分包給專業公司施工。專業公司為加快進度，按以往工程經驗，按圖1所示開挖順序(1→2→3→4)進行施工。施工過程中發現地面變形明顯，經實測，沉降最大達到50mm。監督站向總包單位開具罰單，要求整改。
基坑施工前，由施工單位委托具備相應資質的第三方對基坑實施現場監測。工程結束后，監測單位提交了完整的監測總結報告。
問題：
1．對施工中存在的問題進行分析，并寫出正確做法。
2．明挖基坑采用哪些降水方法合適?
3．深基坑加固的方法有哪些?
4．監測總結報告內容包括哪些?
某北方城市供水廠因擴大再生產及工藝需求，需對該水廠進行改擴建，增設若干給水構筑物，通過招標程序，由一市政公司中標，工程包括沉淀池、過濾池、消毒池、輸水管線等，其中一矩形有蓋沉淀池，平面形式如圖1所示：
該水池深6.9米，地下結構，水池設計水位6.6米，采用鋼筋混凝土現澆形式，混凝土設計強度C40、防滲等級P8。該施工區域土質良好，主要是硬塑狀粉質黏土層和夾砂黏土層，地下水位5.5m。基坑放坡開挖，施工單位采取集水明排的形式進行坑內降排水，池壁混凝土施工采用內模一次安裝到頂，池壁外模分次逐段安裝澆筑的方法進行，基坑截面及池壁模板示意如圖2所示。
施工過程發生如下事件：
事件一：一日項目經理查看天氣預報，未來三天將有中雨，該施工單位為了加快進度施工，在未采取加強措施的情況下將池壁施工分段高度提升至2.5m一段進行澆筑混凝土，監理工程師在進行模板檢驗批驗收時，拒絕在質量驗收資料上簽字，并要求其進行整改。施工單位整改完畢，經監理工程師驗收合格，進入下道工序。
事件二：該混凝土水池施工完畢后，待混凝土強度滿足要求，按計劃進行滿水試驗，試驗多次均未合格，經檢查找到問題原因，進行整改后，試驗合格。
問題：
1．寫出圖1中結構物A的名稱，并簡述其作用。
2．事件一中監理工程師的做法是否正確，并說明理由。
3．寫出圖2中B、D、E的名稱。
4．試分析事件二中水池滿水試驗多次不成功的原因。
5．該水池滿水試驗從注水到測讀水位測針的初讀數共需幾天。
某市政供熱管道工程，供回水溫度為95℃/70℃，主體采用直埋敷設，管線經過公共綠地和A公司場院，A公司院內建筑密集，空間狹窄。
供熱管線局部需穿越道路，道路下面敷設有多種管道。項目部擬在道路兩側各設置1個工作坑。采用人工挖土頂管施工，先頂入DN1000mm混凝土管作為過路穿越套管，并在套管內并排敷設2根DN200mm保溫供熱管道（保溫后的管道外徑為320mm），穿越道路工程所在區域的環境條件及地下管線平面布置如下圖所示。地下水位高于套管管底0.2m。
問題：
1．按照輸送熱媒和溫度劃分，本管道屬于什么類型的供熱管道？
2．頂管穿越時需要保護哪些建（構）筑物？
3．根據現場條件，頂管應從哪一個工作坑始發？說明理由。
4．頂管施工時是否需要降水？寫出頂管作業時對地下水位的要求。
5．本工程的工作坑土建施工時，應設置哪些主要安全設施？