2017年一級建造師《民航機場工程管理與實務》真題試卷及答案大全
1、
【單選題】
運輸機場的主體是（ ）。
A.航站樓
B.停機坪
C.滑行道
D.跑道
答案如下：
D
2、
【單選題】
停止道是供飛機（ ）時使用的。
A.停放
B.上、下旅客
C.中斷起飛
D.加油
答案如下：
C
3、
【單選題】
機場旅客航站區指標依據（ ）劃分為6個等級。
A.高峰小時旅客吞吐量
B.目標年的年旅客吞吐量
C.旅客航站樓建筑面積
D.最大載客量的機型
答案如下：
B
4、
【單選題】
下列工程中不屬于民航專業工程的是（ ）。
A.航站樓土建工程
B.貨運站工藝流程設計
C.飛行區消防管網工程
D.飛行區供電工程
答案如下：
A
5、
【單選題】
作為常用的跑道結構層之一的水泥穩定碎石基層，養護7d的抗壓強度至少要達到（ ）MPa。
A.1
B.3
C.5
D.7
答案如下：
B
6、
【單選題】
在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時，用量最大的是（ ）。
A.鋼模板
B.木模板
C.混合模板
D.塑料模板
答案如下：
A
7、
【單選題】
在處理機場場道內的膨脹土時，可在膨脹土基層面上鋪（ ）手擺片石代替基層或下基層。
A.0．3～0．4m
B.0．5～0．6m
C.0．740．8m
D.0．9～1．0m
答案如下：
A
8、
【單選題】
改善新拌水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑、流化劑及（ ）等。
A.早強劑
B.引氣劑
C.減水劑
D.發泡劑
答案如下：
C
9、
【單選題】
航行情報通播需使用（ ）。
A.航空電信網
B.自動轉報系統
C.空管自動化系統
D.甚高頻通信系統
答案如下：
D
10、
【單選題】
Ⅱ／Ⅲ類儀表著陸系統航向信標應設置遠場監視器，南航向臺的遠場監視器通常距（ ）最近。
A.跑道南端入口
B.跑道北端入口
C.南下滑天線
D.北航向天線
答案如下：
D
11、
【單選題】
民用航空氣象信息綜合服務系統的核心是（ ）。
A.航空氣象情報
B.氣象信息數據庫
C.氣象信息數據采集系統
D.氣象信息綜合分析處理系統
答案如下：
B
12、
【單選題】
與二次雷達相比較，下列選項中屬于一次雷達特點的是（ ）。
A.干擾雜波少
B.可以識別目標
C.不需機載設備配合工作
D.功率小
答案如下：
C
13、
【單選題】
機場信息集成系統接口分為內部接口、外部接口和（ ）接口。
A.校時
B.安防
C.數據
D.航信
答案如下：
A
14、
【單選題】
下列機場弱電系統中，可以直接發送IATA標準報文的是（ ）系統。
A.信息集成
B.離港
C.資源分配
D.行李
答案如下：
B
15、
【單選題】
旅客行李提取指示信息顯示終端應安裝在行李提取廳（ ）處。
A.入口
B.分揀
C.轉盤
D.查詢
答案如下：
C
16、
【單選題】
敷設光纜的牽引力應施加在光纜的（）上。
A.外護套
B.填充繩
C.鋼塑復合層
D.中心加強芯
答案如下：
D
17、
【單選題】
跑道號碼標志應設置在（）。
A.跑道中心處
B.第一排接地帶標志中間
C.跑道入口處
D.升降帶中心處
答案如下：
C
18、
【單選題】
Ⅱ類精密進近燈光系統運行時，要求應急電源的投入速度滿足燈光轉換時間不大于1s的燈是（ ）。
A.跑道入口燈
B.跑道末端燈
C.跑道警戒燈
D.跑道邊燈
答案如下：
A
19、
【單選題】
目視助航燈光系統工程質量目測檢查內容不包括（ ）。
A.燈具發光顏色
B.順序閃光燈的閃光順序
C.燈具發光朝向
D.立式燈具高度
答案如下：
D
20、
【單選題】
跑道末端燈至少由（）燈組成。
A.5個
B.6個
C.7個
D.8個
答案如下：
B
21、
【多選題】
跑道的主要功能是供飛機（ ）。
A.起飛前滑行
B.起飛滑跑
C.著陸后滑行
D.著陸滑跑
E.緊急迫降
答案如下：
B,D,E
22、
【多選題】
在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在（ ）內進行施工。按規定將由民航管理部門責令改正并處罰款。
A.臨空產業區
B.凈空保護區
C.飛行區
D.機場圍界外5m范圍
E.與飛行區鄰近的航站區
答案如下：
C,E
23、
【多選題】
在機場建設領域，不良土質是指（）等。
A.鹽漬土
B.濕陷性黃土
C.膨脹土
D.黏性土
E.巖溶
答案如下：
A,B,C
24、
【多選題】
下列關于儀表著陸系統(ILS)的說法中正確的有（ ）。
A.ILS是導航系統
B.ILS必須配置中、外指點標
C.ILS運行標準分為三類
D.ILS需要定期校驗
E.ILS的航向臺通常設置在跑道中線上
答案如下：
A,C,D
25、
【多選題】
航路工程的主要設備包括（ ）。
A.航向臺
B.二次雷達
C.場監雷達
D.多信道VHF共用系統
E.管制區自動化系統
答案如下：
B,D,E
31、
【主觀題】
【背景資料】
某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。
事件1：施工單位甲完成了A25—A35段水泥穩定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。
事件2：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。
事件3：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業。
【問題】
1．事件1中，應由誰組織驗收?說明理由。指出參加驗收的單位有哪些?
2．跑道中線燈安裝燈具數量至少多少套?寫出計算過程。
3．事件2中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容?
4．事件3中，補充嵌入式燈具安裝的后續施工程序步驟。
某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。
事件1：施工單位甲完成了A25—A35段水泥穩定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。
事件2：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。
事件3：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業。
【問題】
1．事件1中，應由誰組織驗收?說明理由。指出參加驗收的單位有哪些?
2．跑道中線燈安裝燈具數量至少多少套?寫出計算過程。
3．事件2中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容?
4．事件3中，補充嵌入式燈具安裝的后續施工程序步驟。
32、
【主觀題】
【背景資料】
丙是某運營中的機場圍界報警系統工程施工的項目經理。
本項目需要在接近飛行區圍界的土面區內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。
事件1：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界。為保證進度符合計劃工期要求，丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機械直接開挖電纜溝。此作業方法未獲監理工程師認可。
事件2：建設單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監理工程師提出增加保管費用的簽證申請。
事件3：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現場運送光纜，欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區，被安檢員阻止。
事件4：施工人員發現個別攝像機安裝位置需要微調，于是打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳的立桿安裝位置，被監理工程師發現后制止。
【問題】
1．說明事件1里丙在施工組織設計中計劃采取的作業方法存在的隱患。
2．指出對架設的立桿有哪些相關要求。
3．事件2中監理工程師如何處理簽證申請?
4．指出事件3中安檢員阻止駕駛員及車輛進入的可能原因。
5．事件4中，監理工程師制止施工單位人員的原因是什么?
丙是某運營中的機場圍界報警系統工程施工的項目經理。
本項目需要在接近飛行區圍界的土面區內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。
事件1：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界。為保證進度符合計劃工期要求，丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機械直接開挖電纜溝。此作業方法未獲監理工程師認可。
事件2：建設單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監理工程師提出增加保管費用的簽證申請。
事件3：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現場運送光纜，欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區，被安檢員阻止。
事件4：施工人員發現個別攝像機安裝位置需要微調，于是打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳的立桿安裝位置，被監理工程師發現后制止。
【問題】
1．說明事件1里丙在施工組織設計中計劃采取的作業方法存在的隱患。
2．指出對架設的立桿有哪些相關要求。
3．事件2中監理工程師如何處理簽證申請?
4．指出事件3中安檢員阻止駕駛員及車輛進入的可能原因。
5．事件4中，監理工程師制止施工單位人員的原因是什么?
33、
【主觀題】
【背景資料】
某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日—10月31日。
事件1：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監理工程師在事故處理過程中發現，施工單位的施工方案里關于電纜敷設質量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可繼續施工。
事件2：施工期間，七月雨天數共計22d，導致不能正常施工，施工單位向監理單位提出工期索賠22d。
事件3：本工程在塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管敷設到塔臺的甚高頻機柜。在調試過程中，發現5部電臺之間有互相干擾、串音等現象。
事件4：工程竣3工后，施工單位依據監理單位核定的工程量(核定工程量見表1)與第三方審計單位辦理竣工結算工作。關于工程結算，合同相關條款規定“①增加工程量15％以內(含)或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15％時，15％以內部分工程量單價按①認定，超過15％的工程量，按投標價單價下浮3％認定”。
【問題】
1．航向天線陣電纜敷設質量控制要點有哪些?
2．施工單位提出的工期索賠是否合理?說明理由。指出應補充哪些材料支持索賠要求?
3．分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。
4．計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的結算工程價(寫出計算過程，保留小數點后兩位)。
某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日—10月31日。
事件1：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監理工程師在事故處理過程中發現，施工單位的施工方案里關于電纜敷設質量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可繼續施工。
事件2：施工期間，七月雨天數共計22d，導致不能正常施工，施工單位向監理單位提出工期索賠22d。
事件3：本工程在塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管敷設到塔臺的甚高頻機柜。在調試過程中，發現5部電臺之間有互相干擾、串音等現象。
事件4：工程竣3工后，施工單位依據監理單位核定的工程量(核定工程量見表1)與第三方審計單位辦理竣工結算工作。關于工程結算，合同相關條款規定“①增加工程量15％以內(含)或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15％時，15％以內部分工程量單價按①認定，超過15％的工程量，按投標價單價下浮3％認定”。
【問題】
1．航向天線陣電纜敷設質量控制要點有哪些?
2．施工單位提出的工期索賠是否合理?說明理由。指出應補充哪些材料支持索賠要求?
3．分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。
4．計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的結算工程價(寫出計算過程，保留小數點后兩位)。
34、
【主觀題】
【背景資料】
某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。
在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養護擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養護方式。對此，監理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區域采用噴灑養護劑的方式進行養護。同時，監理單位認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業人員的人身安全。
在當年6月1日，民航質監機構對該項目進行了監督檢查。截止檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質監機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統計，實測計量平均值統計結果見表2，當日施工配合比見表3。
【問題】
1．監理單位對養護方式的要求是否合理?說明理由。
2．施工單位留取的試件組數是否符合規范要求?說明理由。
3．分析切縫作業用電可能存在哪些安全隱患?說明應采取的相應防護措施。
4．根據質監機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產的混凝土混合料計量誤差是否符合規范要求(需寫出判定依據，計算結果四舍五入精確至0．1)。
某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。
在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養護擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養護方式。對此，監理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區域采用噴灑養護劑的方式進行養護。同時，監理單位認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業人員的人身安全。
在當年6月1日，民航質監機構對該項目進行了監督檢查。截止檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質監機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統計，實測計量平均值統計結果見表2，當日施工配合比見表3。
【問題】
1．監理單位對養護方式的要求是否合理?說明理由。
2．施工單位留取的試件組數是否符合規范要求?說明理由。
3．分析切縫作業用電可能存在哪些安全隱患?說明應采取的相應防護措施。
4．根據質監機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產的混凝土混合料計量誤差是否符合規范要求(需寫出判定依據，計算結果四舍五入精確至0．1)。
35、
【主觀題】
【背景資料】
施工單位甲承攬了國內某機場(單跑道)跑道加長的建設任務，建設單位的基本要求之一是該項工程的施工不能影響機場的正常運行。在施工過程中發生了以下事件：
事件1：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗段。
事件2：施工單位繪制了施工進度計劃網絡圖(局部)，如圖1所示。
事件3：監理工程師審查了施工組織設計，發現施工單位提交的土(石)方挖、填設備配置數量與施工計劃不符(數量偏少)。
事件4：施工單位與相關單位簽訂了施工安全責任書，并被要求今后按時參加施工安全協調會。
【問題】
1．每個標段水泥混凝土道面面層工程試驗段攤鋪量不宜超過多少?試驗段攤鋪對水泥混凝土拌合、運輸有哪些作用?
2．依據圖1指出該建設任務的關鍵工作并計算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時差。
3．針對事件3，施工單位應優先調增土(石)方挖方設備配置還是填方設備配置?說明理由。
4．監理工程師應組織審查施工組織設計的哪些內容?
5．施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責任書?施工安全協調會應由哪家單位主持?說明依據。
6．與新建機場相比，該建設任務的施工進離場受到哪些限制?哪些部位的施工時間、施工設備高度受到限制?
施工單位甲承攬了國內某機場(單跑道)跑道加長的建設任務，建設單位的基本要求之一是該項工程的施工不能影響機場的正常運行。在施工過程中發生了以下事件：
事件1：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗段。
事件2：施工單位繪制了施工進度計劃網絡圖(局部)，如圖1所示。
事件3：監理工程師審查了施工組織設計，發現施工單位提交的土(石)方挖、填設備配置數量與施工計劃不符(數量偏少)。
事件4：施工單位與相關單位簽訂了施工安全責任書，并被要求今后按時參加施工安全協調會。
【問題】
1．每個標段水泥混凝土道面面層工程試驗段攤鋪量不宜超過多少?試驗段攤鋪對水泥混凝土拌合、運輸有哪些作用?
2．依據圖1指出該建設任務的關鍵工作并計算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時差。
3．針對事件3，施工單位應優先調增土(石)方挖方設備配置還是填方設備配置?說明理由。
4．監理工程師應組織審查施工組織設計的哪些內容?
5．施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責任書?施工安全協調會應由哪家單位主持?說明依據。
6．與新建機場相比，該建設任務的施工進離場受到哪些限制?哪些部位的施工時間、施工設備高度受到限制?
HOT